发布日期 2020-07-12

热点评论|欧盟委员会希望在2024年之前拥有6吉瓦的绿色氢电解槽

原标题:热点评论|欧盟委员会希望在2024年之前拥有6吉瓦的绿色氢电解槽

Spgolobal网7月8日报道

欧盟委员会(European Commission)在7月8日发布的欧盟氢战略中表示,希望欧盟(EU)在2024年之前安装至少6吉瓦的电解槽,可生产多达100万吨的可再生氢。欧盟委员会认为,可再生氢可以极大地促进欧盟在2025年之前实现气候中和的目标,这意味着其能源部门会减少碳排放量,并逐步淘汰有增无减的化石燃料。

现今欧洲的电解槽装机容量每年不足1吉瓦,另有大约1.5-2.3吉瓦的计划项目。这表明,欧盟未来四年至少需要将其计划装机容量增加两倍,才能实现6吉瓦的目标。

该战略有一个更长远的目标,即到2030年在欧盟安装至少40吉瓦的电解槽,生产多达1000万吨的可再生氢。欧盟委员会说,到2030年可能需要高达420亿欧元(470亿美元)的电解槽投资。这需要欧盟在2024年之前建造更大的电解槽——达到100兆瓦(106瓦),并将它们安装在大型炼油厂、钢铁厂和化工厂现有需求中心附近,理想条件下使用当地可再生电力。

另外,目前欧盟最大的工业电解槽项目之一,是壳牌公司(Shell)在德国莱茵炼油厂10兆瓦的Refhyne项目。

英国氢气公司ITM已在现场安装并开始测试5台2兆瓦的PEM电解槽,但该公司在六月表示,计划于2020年开始的测试由于冠状病毒的影响,可能会推迟。

更多太阳能、风能以及碳捕捉和存储技术(CCS)

欧盟委员会表示,到2030年,欧盟或需投资3400亿欧元,以增加和连接120吉瓦的太阳能和风能到电解槽中,以生产可再生氢。

欧盟委员会还预计,到2030年,用碳捕捉和存储技术对欧盟现有的半数化石燃料制氢工厂进行改造需花费约110亿欧元。另还需650亿欧元用于氢的运输、分配和存储,以及汽车加氢站。

欧盟委员会表示,让终端使用部门使用氢气也需要投资。据估计,将一家刚倒闭的欧盟传统钢铁厂转化为用氢供能的钢铁厂需花费2亿欧元。在现有的100个的基础上再增加400个小型加氢站,用于公路运输,成本可能高达10亿欧元。

到2030年具有成本竞争力

欧盟委员会认为,在2025至2030年间,随着氢能源的需求扩大到钢铁和运输行业,可再生氢将在成本上与其他形式的氢生产相竞争。

将多余电力转化为氢,提供更多选择,可再生氢以这种方式发挥作用,平衡以可再生能源为基础的电力系统。在这个阶段,欧盟将需要基础设施来运输氢(可能是跨境运输)和存储氢。欧盟现有的天然气网络可以为此进行部分改造。

欧盟委员会还看到了潜在的国际贸易机遇,特别是与东欧和地中海南部的邻国的贸易往来。

扩大需求

欧盟委员会建议,作为建立行业需求的第一步,将欧盟在炼油厂、氨和甲醇生产中使用的近1000吨现有高碳氢替换为低碳氢。下一步是将钢生产中使用的化石燃料部分替换为氢。

在交通方面,欧盟委员会认为,氢可以首先运用于城市公交车和铁路系统,那里的加氢站可以由区域性的或当地的电解槽供应。氢也可以逐步推广到其他重型车辆、难以电气化的铁路、航运和航空领域。

欧盟委员会说,将会考虑一些支持可再生氢需求的方案,例如,为某些最终使用部门设定配额,或是规定其在能源结构中的最低份额。

与碳足迹相关的支持

欧盟委员会表示,将根据制氢厂的整个生命周期的温室气体排放量,提出一个共同的欧盟低碳阈值或标准,以促进制氢厂的发展。该阈值将决定公共资金和支持的主要流动方向,以促进低碳氢的生产。

欧盟委员会还将提出“一个全面的术语和全欧洲范围的标准”来认证可再生氢,以实现对其生产的精准支持。可能的支持措施包括差价碳合同,即氢项目开发商将获得欧盟碳价格和实际减排成本之间的差额。

一位欧盟委员会的资深人士说,在未指定的过渡阶段,基于天然气的低碳氢和碳捕捉、存储或热解技术也可以募集公共资金。该消息人士称,这将会减少现有高碳氢的排放,同时提高可再生氢的产能。

该战略虽无法律约束力,但可以供欧盟的政策制定者商讨。讨论结果将会纳入欧盟委员会计划于2021年6月更新的欧盟能源和气候立法提案。

翻译丨陈思源 (网站部)

审校丨刘倩(网站部)

编辑丨王鹤霏(微信部)

文章来源丨Spgolobal网

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